Belgrano Cargas: el Gobierno extendió los plazos de la licitación y modificó los requisitos para los oferentes

Noticias Argentinas difundió que el Gobierno nacional modificó el cronograma de licitación para la privatización de Belgrano Cargas y Logística S.A. y estableció nuevas condiciones técnicas y financieras para las empresas interesadas en participar del proceso. La decisión fue oficializada mediante la Resolución 1914/2026, publicada este miércoles en el Boletín Oficial.

La medida contempla la reprogramación de los plazos para presentar ofertas y realizar consultas, además de una serie de modificaciones destinadas a precisar los requisitos de participación y las condiciones de las futuras concesiones ferroviarias.

El procedimiento comprende la concesión de obra pública de las líneas General Belgrano, General San Martín y General Urquiza, incluyendo las vías, los inmuebles aledaños y el uso de talleres, con una opción de compra del material rodante.

Según los fundamentos de la resolución, la modificación del calendario responde a consultas y solicitudes presentadas por empresas interesadas, que plantearon la necesidad de contar con más tiempo para inspeccionar la infraestructura ferroviaria y evaluar las inversiones necesarias para operar los servicios.

Con el nuevo cronograma, el plazo para formular consultas al pliego se extendió hasta el 3 de diciembre de 2026, a las 10.

En tanto, la presentación de ofertas podrá realizarse hasta el 21 de diciembre, a las 9.59, mientras que la primera etapa de apertura de propuestas se llevará a cabo ese mismo día, a las 10.

Además de la extensión de los plazos, la normativa incorpora precisiones sobre los aspectos operativos y económicos de la licitación.

Entre ellas, se establece que las empresas podrán expresar la tarifa máxima de peaje propuesta con hasta cinco decimales, calculada en dólares por tonelada-kilómetro bruta (US$/TKM).

La resolución también introduce aclaraciones sobre la constitución de las Sociedades de Propósito Específico (SPE), que serán las encargadas de suscribir los contratos de concesión correspondientes a cada línea ferroviaria.

Otro de los puntos relevantes es la posibilidad de que los oferentes manifiesten su intención de solicitar los beneficios del Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI).

En este sentido, la normativa establece alternativas de presentación identificadas como Oferta A y Oferta B, vinculadas con la intención de solicitar o no la adhesión al régimen. Para cada línea, los interesados deberán optar por una de las modalidades, sin utilizar ambas simultáneamente.

La presentación de la variante correspondiente requerirá una segunda garantía de mantenimiento de oferta, equivalente a la exigida para la primera.

No obstante, el Gobierno aclaró que manifestar la intención de acceder al RIGI no implica que la solicitud de adhesión sea aprobada, ya que deberá cumplir con los procedimientos y requisitos específicos del régimen.

En materia financiera, la resolución flexibiliza las condiciones para acreditar solvencia económica. Los oferentes podrán recurrir a hasta dos socios financieros, siempre que cada uno cumpla individualmente con índices de solvencia y liquidez iguales o superiores a uno.

Asimismo, las empresas o consorcios que se presenten para operar más de una línea ferroviaria deberán acreditar el patrimonio neto requerido para cada una de ellas, demostrando capacidad económica suficiente para afrontar las obligaciones de manera conjunta.

Respecto de los requisitos técnicos, se estableció que el socio técnico deberá conservar una participación accionaria mínima del 10%, con derecho a voto, durante al menos 180 días posteriores a la habilitación de las obras obligatorias u optativas.

Por su parte, los contratistas nominados asumirán responsabilidad solidaria e ilimitada durante el mismo período, conforme a las condiciones previstas en el procedimiento licitatorio.

Con estas modificaciones, el Gobierno busca adecuar las condiciones de participación y otorgar más tiempo a las empresas interesadas para preparar sus propuestas, mientras avanza el proceso de privatización de las tres principales líneas ferroviarias de carga comprendidas en la licitación.